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VÔO

A ciência MODERNA admitiu pela última vez o voo em sua família de ciências respeitáveis, sob o nome de pneumática, aerostática, aeronáutica ou aviação. A mecânica do vôo pode ser estudada e praticada por qualquer homem qualificado, sem perda de sua posição científica.

Durante séculos houve homens capazes e dignos, juntamente com pretendentes e aventureiros fantasiosos, entre os pretendentes ao conhecimento da ciência da aviação. Até o presente momento, a ciência ortodoxa tem lutado e defendido o campo contra todos os pretendentes. Foi uma luta longa e difícil. O homem de mérito foi submetido à mesma condenação ou ridículo que um charlatão e fanático. O aviador que agora voa vagarosamente pelo ar ou sobe e desce, gira, dispara ou desliza em figuras graciosas diante de espectadores admiradores, é capaz de fazê-lo por causa de uma longa fila de homens, que vai dos séculos passados ​​até o presente, que fez seu sucesso possível para ele. Eles suportaram muito ridículo e censura dada livremente; ele ganha uma recompensa substancial e recebe elogios de multidões de admiradores.

A ciência da aviação não foi bem recebida nem facilmente admitida no círculo das ciências reconhecidas e, pelos seus devotos, recebeu o seu título de respeitabilidade científica. Os homens das ciências aprovadas admitiram a ciência de voar entre eles porque eram obrigados a fazê-lo. Voar foi comprovado e demonstrado aos sentidos como fatos, e não poderia mais ser negado. Então foi aceito.

Toda teoria deve ser submetida a testes e comprovada antes de ser aceita como verdadeira. Aquilo que é verdadeiro e para melhor persistirá e superará toda oposição com o tempo. Mas a oposição que se manifesta a muitas coisas fora dos limites da ciência restrita na época impediu que mentes treinadas para o pensamento científico aceitassem sugestões e levassem à perfeição certos pensamentos que teriam sido de grande utilidade para o homem.

A atitude da ciência autorizada – de desaprovar assuntos externos e não aceites – é um freio ao aumento e ao poder de fraudes e fanáticos, que crescem como ervas daninhas no viveiro da civilização. Se não fosse por esta atitude da ciência, as fraudes, os fanáticos e as pragas sacerdotais, como ervas daninhas, cresceriam e ofuscariam, expulsariam ou estrangulariam as mentes humanas, transformariam o jardim da civilização numa selva de dúvidas e medos e obrigariam a mente a retornar às incertezas supersticiosas das quais a humanidade foi conduzida pela ciência.

Considerando a ignorância que, em vários graus, prevalece entre todas as mentes, talvez seja melhor que a autoridade científica faça uma careta não científica e negue assuntos ou coisas fora dos seus limites restritos. Por outro lado, esta atitude não científica impede o crescimento da ciência moderna, adia descobertas valiosas prestes a serem feitas em novos campos, sobrecarrega a mente com preconceitos não científicos e impede assim a mente de encontrar o caminho através do pensamento para a liberdade.

Não muito tempo atrás, as revistas que ecoavam as opiniões da ciência ridicularizavam ou condenavam aqueles que construíam máquinas voadoras. Eles acusaram os aspirantes a aviadores de serem sonhadores ociosos ou inúteis. Eles sustentavam que os esforços dos aspirantes a aviadores nunca tinham dado em nada, e que a energia, o tempo e o dinheiro desperdiçados em tais tentativas inúteis deveriam ser transformados em outros canais para obter resultados práticos. Repetiram os argumentos das autoridades para provar a impossibilidade do voo mecânico do homem.

Voar ou voar é agora uma ciência. Está sendo empregado pelos governos. É o mais recente luxo oferecido por esportistas ousados. É um assunto de interesse comercial e público. Os resultados do seu desenvolvimento são cuidadosamente anotados e o seu futuro ansiosamente aguardado.

Hoje, todos os periódicos têm algo a dizer em louvor aos “homens-pássaros”, aos “homens-pássaros”, aos “aviadores” e às suas máquinas. Na verdade, as notícias sobre pneumática, aerostática, aeronáutica, aviação, aviação são a maior e mais recente atração que as revistas oferecem a um mundo atento.

Estes moldadores da opinião pública são forçados pelos factos e pela opinião pública a mudar de opinião. Eles desejam dar ao público o que a mente pública deseja. É bom esquecer os detalhes e as mudanças de opinião no decorrer do tempo. No entanto, o que o homem deveria tentar tornar-se vivo e o que ele deveria lembrar é que os preconceitos e a ignorância não podem impedir para sempre o crescimento e o desenvolvimento da mente, nem impedir o seu poder de expressão. O homem pode sentir-se forte no pensamento de que seus poderes e possibilidades serão melhor expressos se ele trabalhar diligentemente em pensamento e ação para obter o que ele considera possível e melhor. A oposição oferecida pelos preconceitos e pela opinião pública pode, apenas por um tempo, obstruir o seu progresso. Preconceitos e meras opiniões serão superados e eliminados à medida que as possibilidades se tornarem evidentes. Entretanto, toda oposição oferece a oportunidade de desenvolver força e é necessária para o crescimento.

Em momentos de devaneio, de reflexão profunda, de êxtase, o homem, a mente, sabe que pode voar. No momento da euforia, ao ouvir boas notícias, quando a respiração flui ritmicamente e o pulso está acelerado, ele sente como se pudesse subir e voar adiante nos espaços do azul desconhecido e convidativo. Então ele olha para seu corpo pesado e permanece na terra.

A minhoca rasteja, o porco anda, o peixe nada e o pássaro voa. Cada um logo após nascer. Mas muito depois do nascimento o homem-animal não pode voar, nem nadar, nem andar, nem rastejar. O máximo que ele consegue fazer é se contorcer, chutar e uivar. Muitos meses após o nascimento ele aprende a engatinhar; então, com muito esforço, ele rasteja sobre as mãos e os joelhos. Mais tarde, depois de muitos solavancos e quedas, ele consegue ficar de pé. Finalmente, pelo exemplo dos pais e com muita orientação, ele caminha. Podem passar anos antes que ele aprenda a nadar, e alguns nunca aprendem.

Agora que o homem alcançou o milagre do voo mecânico, parece que quando dominar o voo aéreo por meios mecânicos, terá atingido o limite das suas possibilidades na arte de voar. Isto não é assim. Ele deve e fará mais. Sem qualquer dispositivo mecânico, sozinho e sem ajuda, em seu corpo físico livre, o homem voará pelo ar à vontade. Ele será capaz de subir tão alto quanto sua capacidade respiratória permitir e de guiar e regular seu vôo tão facilmente quanto um pássaro. A rapidez com que isso será feito dependerá do pensamento e do esforço do homem. Pode ser que isso seja feito por muitos dos que vivem agora. Nas eras futuras todos os homens poderão adquirir a arte de voar.

Ao contrário dos animais, o homem aprende o uso do corpo e dos sentidos ao ser ensinado. A humanidade deve ter lições práticas ou um exemplo, antes de aceitar e tentar aquilo que lhe é possível. Para nadar e voar, os homens tiveram os peixes e os pássaros como lições práticas. Em vez de tentar descobrir a força ou energia usada pelos pássaros no seu voo, e de aprender a arte de empregá-la, os homens sempre tentaram inventar algum dispositivo mecânico e usá-lo para voar. Os homens encontraram os meios mecânicos de voar porque pensaram e trabalharam para isso.

Quando o homem observava os pássaros voando, ele pensava neles e queria voar, mas lhe faltava confiança. Agora ele tem confiança porque voa. Embora ele tenha se inspirado no mecanismo do pássaro, ele não voa como o pássaro, nem usa a força que um pássaro usa em seu vôo.

Sensíveis ao peso dos seus corpos e não conhecendo a natureza do pensamento nem a sua relação com os seus sentidos, os homens ficarão surpreendidos com a ideia de voarem através do ar apenas nos seus corpos físicos. Então eles vão duvidar disso. É provável que acrescentem ao ridículo a dúvida e mostrem, através de argumentos e da experiência, que o voo humano sem ajuda é impossível. Mas algum dia um homem mais ousado e mais qualificado que os demais voará, sem outros meios físicos além do corpo. Então outros homens verão e acreditarão; e, vendo e acreditando, seus sentidos se ajustarão ao seu pensamento e eles também voarão. Então os homens não poderão mais duvidar, e o vôo humano corporal sem ajuda será um fato aceito, tão comum quanto os fenômenos das forças maravilhosas chamadas gravitação e luz. É bom duvidar, mas não duvidar demais.

A força motriz do vôo de todos os pássaros não se deve ao bater ou bater de suas asas. A força motriz do vôo dos pássaros é uma força específica que é induzida por eles, que então lhes permite realizar seus vôos longos e sustentados, e pela qual podem se mover pelo ar sem bater ou bater as asas. Os pássaros usam as asas para equilibrar o corpo e a cauda como leme para guiar o vôo. As asas também são utilizadas para iniciar o vôo ou para induzir a força motriz.

A força que um pássaro usa para voar está presente no homem assim como no pássaro. Contudo, o homem não sabe disso, ou se está consciente da força, não sabe dos usos que ela pode ter.

Um pássaro inicia seu voo inspirando, esticando as pernas e abrindo as asas. Pelos movimentos da respiração, das pernas e das asas, o pássaro excita seu organismo nervoso, de modo a colocá-lo em determinada condição. Quando nessa condição induz a força motriz do vôo a agir através de sua organização nervosa, da mesma forma que uma corrente elétrica é induzida ao longo de um sistema de fios pelo giro de uma chave no quadro de distribuição do sistema. Quando a força motriz do voo é induzida, ela impulsiona o corpo da ave. A direção do vôo é guiada pela posição das asas e da cauda. Sua velocidade é regulada pela tensão nervosa e pelo volume e movimento da respiração.

O fato de os pássaros não voarem apenas usando as asas é evidenciado pela diferença na superfície das asas em comparação com o peso de seus corpos. Um fato digno de nota é que há uma diminuição proporcional na superfície da asa ou área da asa da ave em relação ao aumento do seu peso. Os pássaros com asas comparativamente grandes e corpos leves não podem voar tão rápido ou tão longo quanto os pássaros cujas asas são pequenas em comparação com o seu peso. Quanto mais poderosa e pesada a ave, menos ela depende da superfície da asa para voar.

Alguns pássaros são leves em comparação com a grande abertura de suas asas. Isto não ocorre porque eles precisam da superfície da asa para voar. É porque a grande superfície da asa permite que eles subam repentinamente e quebrem a força de sua queda repentina. Aves de vôo longo e rápido e cujos hábitos não exigem que subam e desçam repentinamente não precisam e geralmente não possuem grande superfície de asa.

Outra evidência de que a força motriz do voo dos pássaros não se deve à superfície e ao mecanismo de suas asas, é que sempre que a ocasião exige, o pássaro aumenta muito a sua velocidade com apenas um ligeiro aumento do movimento de suas asas ou sem qualquer aumento. do movimento das asas seja qual for. Se dependesse do movimento das asas para o vôo, um aumento na velocidade dependeria de um aumento no movimento das asas. O facto de a sua velocidade poder ser grandemente aumentada sem um aumento proporcional do movimento das asas é uma evidência de que aquilo que o move é causado por outra força que não os movimentos musculares das suas asas. Esta outra causa de sua fuga é a força motriz da fuga.

(Para ser concluído)