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WORD

Vol 13 SETEMBRO, 1911. No. 6

Direitos autorais, 1911, de HW PERCIVAL.

VÔO.

A ciência moderna admitiu, por último, voar em sua família de ciências respeitáveis, sob o nome de pneumática, aerostática, aeronáutica ou aviação. A mecânica do vôo pode ser estudada e praticada por qualquer homem qualificado, sem perda de sua posição científica.

Durante séculos, houve homens capazes e dignos, juntamente com pretendentes e aventureiros fantasiosos entre os reclamantes, a um conhecimento da ciência do vôo. Até a atualidade, a ciência ortodoxa lutou e manteve o campo contra todos os reclamantes. Foi uma luta longa e difícil. O homem de mérito foi submetido à mesma condenação ou ridículo que um charlatão e fanático. O aviador, que agora voa vagarosamente pelo ar ou sobe e desce, gira, flerta ou desliza em figuras graciosas antes de admirar os espectadores, é capaz de fazê-lo por causa de uma longa fila de homens, que vão desde os séculos passados ​​até o presente, que fizeram seu sucesso possível para ele. Eles suportaram muito ridículo e censura dada livremente; ele recebe uma recompensa substancial e recebe os elogios de admirar multidões.

A ciência do vôo não foi bem-vinda nem facilmente admitida no círculo das ciências reconhecidas e, por seus eleitores, concedeu o título de respeitabilidade científica. Os homens das ciências aprovadas admitiram a ciência de voar ao seu número porque precisavam. Voar foi comprovado e demonstrado aos sentidos como fatos, e não podia mais ser negado. Então foi aceito.

Toda teoria deve ser submetida a testes e comprovada antes de ser aceita como verdadeira. O que é verdadeiro e para o bem persistirá e superará toda oposição no tempo. Mas a oposição que é mostrada para muitas coisas fora do que na época são os limites da ciência restrita impediu que mentes treinadas para o pensamento científico aceitassem sugestões e aperfeiçoassem certos pensamentos que seriam de grande utilidade para o homem.

A atitude da ciência autorizada - desaprovar assuntos externos e não aceitos - é uma verificação do aumento e poder das fraudes e fanáticos, que crescem como ervas daninhas no viveiro da civilização. Não fosse por essa atitude da ciência, as fraudes, fanáticos e pragas sacerdotais, como ervas daninhas, crescem e ofuscam, amontoam ou estrangulam as mentes humanas, transformam o jardim da civilização em uma selva de dúvidas e medos e obrigam a mente para retornar às incertezas supersticiosas das quais a humanidade foi liderada pela ciência.

Considerando a ignorância que prevalece em vários graus entre todas as mentes, talvez seja melhor que a autoridade científica deva zombar e negar não cientificamente os assuntos ou coisas fora de seus limites restritos. Por outro lado, essa atitude não científica impede o crescimento da ciência moderna, adia descobertas valiosas a serem feitas em novos campos, sobrecarrega a mente com preconceitos não científicos e impede a mente de encontrar seu caminho através do pensamento para a liberdade.

Há pouco tempo, as revistas que ecoavam as opiniões da ciência ridicularizaram ou condenaram aqueles que construíram máquinas voadoras. Eles acusaram os pretensos panfletos de serem sonhadores ociosos ou inúteis. Eles mantiveram os esforços dos possíveis passageiros nunca chegaram a nada, e que a energia, tempo e dinheiro desperdiçados em tais tentativas inúteis deveriam ser transformados em outros canais para obter resultados práticos. Eles repetiram os argumentos das autoridades para provar a impossibilidade de vôo mecânico pelo homem.

Voar ou voar agora é uma ciência. Está sendo empregado pelos governos. É o último luxo entregue por esportistas ousados. É um assunto de interesse comercial e público. Os resultados de seu desenvolvimento são cuidadosamente observados e seu futuro ansiosamente esperado.

Hoje, todos os periódicos têm algo a dizer em louvor aos "pássaros-homem", "homens-pássaro", "aviadores" e suas máquinas. De fato, notícias sobre pneumática, aerostática, aeronáutica, aviação, vôo são a maior e mais recente atração que os periódicos ofereceram a um mundo atento.

Esses moldes da opinião pública são forçados pelos fatos e pela opinião pública a mudar de opinião. Eles desejam dar ao público o que a mente pública deseja. É bom esquecer os detalhes e as mudanças de opinião no fluxo do tempo. No entanto, para que o homem deve tentar se tornar vivo e o que ele deve se lembrar é que os preconceitos e a ignorância não podem controlar para sempre o crescimento e o desenvolvimento da mente, nem impedir seu poder de expressão. O homem pode se sentir forte ao pensar que seus poderes e possibilidades serão melhor expressos se trabalhar diligentemente no pensamento e na ação para o que ele concebe possível e melhor. A oposição oferecida por preconceitos e opinião pública pode, por um tempo, obstruir seu progresso. Preconceitos e meras opiniões serão superadas e varridas à medida que as possibilidades se tornarem evidentes. Enquanto isso, toda oposição oferece a oportunidade de desenvolver força e é necessária para o crescimento.

Em momentos de devaneio, de pensamento profundo, de êxtase, o homem, a mente, sabe que pode voar. No momento da euforia, ao ouvir boas notícias, quando a respiração flui ritmicamente e o pulso é alto, ele sente como se pudesse subir e subir nos espaços do azul desconhecido. Então ele olha para o corpo pesado e fica na terra.

O verme rasteja, o porco anda, o peixe nada e o pássaro voa. Cada um logo após o nascimento. Mas muito depois do nascimento, o homem-animal não pode voar, nadar, nem andar nem engatinhar. O máximo que ele pode fazer é se contorcer, chutar e uivar. Muitos meses após o nascimento, ele aprende a engatinhar; então, com muito esforço, ele se arrasta sobre as mãos e os joelhos. Mais tarde e depois de muitos solavancos e quedas, ele é capaz de ficar de pé. Finalmente, pelo exemplo dos pais e com muita orientação, ele caminha. Anos podem passar antes que ele aprenda a nadar, e alguns nunca aprendem.

Agora que o homem alcançou o milagre do vôo mecânico, parece que quando ele domina o vôo aéreo por meios mecânicos, ele alcançou o limite de suas possibilidades na arte de voar. Isto não é verdade. Ele deve e fará mais. Sem qualquer artifício mecânico, sem ajuda e sozinho, em seu corpo físico livre, o homem voará pelo ar à vontade. Ele será capaz de subir tão alto quanto sua capacidade respiratória permitir, e guiar e regular seu voo tão facilmente quanto um pássaro. A rapidez com que isso será feito dependerá do pensamento e do esforço do homem. Pode ser que isso seja feito por muitos dos que agora vivem. Nas épocas futuras, todos os homens serão capazes de adquirir a arte de voar.

Ao contrário dos animais, o homem aprende o uso de seu corpo e sentidos ao ser ensinado. A humanidade deve ter lições objetivas ou um exemplo, antes de aceitar e tentar o que é possível para eles. Para nadar e voar, os homens tiveram os peixes e os pássaros como lições objetivas. Em vez de tentar descobrir a força ou energia usada pelos pássaros em seu voo e aprender a arte de empregá-lo, os homens sempre tentaram inventar algum artifício mecânico e usá-lo para o vôo. Os homens encontraram os meios mecânicos de fuga, porque pensaram e trabalharam para isso.

Quando o homem observava os pássaros em seus vôos, ele pensava neles e queria voar, mas lhe faltava confiança. Agora ele tem confiança porque voa. Embora tenha padronizado o mecanismo do pássaro, ele não voa como o pássaro, nem usa a força que um pássaro usa em seu vôo.

Sensíveis ao peso de seus corpos e não conhecendo a natureza do pensamento nem sua relação com seus sentidos, os homens ficarão surpresos com o pensamento de sua fuga pelo ar apenas em seus corpos físicos. Então eles duvidarão. É provável que eles acrescentem ridículo à dúvida e mostrem por argumento e experiência que o vôo humano sem ajuda é impossível. Mas algum dia um homem mais ousado e qualificado do que o resto voará, sem outros meios físicos que seu corpo. Então outros homens verão e crerão; e, vendo e acreditando, seus sentidos serão ajustados ao seu pensamento e eles também voarão. Então, os homens não podem mais duvidar, e o vôo humano sem ajuda será um fato aceito, tão comum quanto os fenômenos das maravilhosas forças chamadas gravitação e luz. É bom duvidar, mas não duvidar demais.

A força motriz do voo de todos os pássaros não se deve ao bater ou ao bater de suas asas. A força motriz do vôo dos pássaros é uma força específica que é induzida por eles, que lhes permite fazer seus longos vôos sustentados e pela qual eles podem se mover pelo ar sem bater ou bater as asas. Os pássaros usam suas asas para equilibrar seus corpos, e a cauda como um leme para guiar o vôo. As asas também são usadas para iniciar o voo ou para induzir a força motriz.

A força que um pássaro usa para voar está presente no homem, assim como no pássaro. No entanto, o homem não sabe disso, ou se ele está consciente da força, ele não conhece os usos aos quais ela pode ser aplicada.

Um pássaro inicia seu vôo inspirando, esticando as pernas e abrindo as asas. Pelos movimentos de sua respiração, pernas e asas, o pássaro excita seu organismo nervoso, de modo a trazê-lo a uma determinada condição. Quando, nessa condição, induz a força motriz do vôo a agir através de sua organização nervosa, da mesma forma que uma corrente elétrica é induzida ao longo de um sistema de fios ao girar uma chave no quadro de distribuição do sistema. Quando a força motriz do vôo é induzida, ela impele o corpo do pássaro. A direção do vôo é guiada pela posição das asas e cauda. Sua velocidade é regulada pela tensão nervosa e pelo volume e movimento da respiração.

O fato de os pássaros não voarem apenas pelo uso de suas asas é evidenciado pela diferença na superfície da asa em comparação com o peso de seus corpos. Um fato digno de nota é que há uma diminuição proporcional na superfície da asa ou na área da asa do pássaro em comparação com o aumento de seu peso. Os pássaros de asas e corpos leves comparativamente grandes não podem voar tão rápido ou contanto que os pássaros cujas asas são pequenas em comparação com o peso. Quanto mais poderoso e pesado o pássaro, menos ele depende da superfície da asa para voar.

Alguns pássaros são leves em comparação com a grande extensão de suas asas. Isso não é porque eles precisam da superfície da asa para voar. Isso ocorre porque a grande superfície da asa permite que eles subam repentinamente e quebre a força de sua queda repentina. Aves de voo longo e rápido e cujos hábitos não exigem que subam e descam repentinamente não precisam e geralmente não têm grande superfície de asa.

Outra evidência de que a força motriz do voo das aves não se deve à superfície e ao mecanismo de suas asas, é que, sempre que a ocasião o exigir, o pássaro aumenta muito sua velocidade com apenas um ligeiro aumento do movimento de suas asas ou sem aumento do movimento das asas seja o que for. Se dependesse do movimento da asa para o vôo, um aumento de velocidade dependeria de um aumento do movimento da asa. O fato de sua velocidade poder ser grandemente aumentada sem um aumento proporcional do movimento da asa é uma evidência de que aquilo que a move é causado por outra força que não os movimentos musculares de suas asas. Essa outra causa de seu vôo é a força motriz do vôo.

Para ser concluído.